Lex - 2008-12-13, 18:31 Temat postu: Co to jest??? odp: Elektrozawór pochłaniacza par paliwa Co to jest?? jak to działa??? I po co to jest??? http://www.fotosik.pl/pok...3d8105952a.html http://www.fotosik.pl/pok...761ef4b3a2.html http://www.fotosik.pl/pok...563c64c20b.html Moze to jest przyczyna falowania obrotow w moim m50??? szwangru2 - 2008-12-13, 18:42 Elektrozawór pochłaniacza par paliwa,ma za zadanie odprowadzic opary paliwa z pochłaniacza do przepustnicy.Jeśli jego przewody mają nieszczelnośc lub jest na stałe otwarty może przyczynic się do falowania obrotów. Lex - 2008-12-13, 19:51 Tylko właśnie jak go odepne to falowanie ustaje szwangru2 - 2008-12-13, 19:57 Odepniesz elektrykę czy przewód podciśnieniowy ? Bo zdaje się że otwierac powinien się cyklicznie . Lex - 2008-12-13, 21:44 Wtyczką od elektryki. Już nie mam siły do tego auta. Drobny - 2008-12-13, 22:03 tym zaworem steruje komputer silnika, zawor ten, jak napisal szwangru2, ma za zadanie odprowadzic opary paliwa z pochłaniacza do przepustnicy. jesli w powietrzu ktore doprowadza nie ma owych par obroty beda falowac poniewasz opary te stanowia czesc mieszanki ktora wpada do cylindrow i o ta czesc ladunku mniejsza dawke podaja wtryskiwacze, a tak po polsku jesli nie ma oparow wpuszcza powierze i obroty faluja bo brakuje mieszanki a ze sterowany jest impulsowo to efekt jest wlanie taki, sprawdz czy nie jest gdzies po drodze ze zbiornika lub foltra z weglem aktywnym przerwaly lub czy nie ma dziurye Gepard - 2008-12-13, 22:39 wiem ze nie jest to swietne wyjscie z sytuacji ale sprobuj zrobic w ten sposob zaslep waz idacy od silnika do tego zaworu i zobacz efekty nie odpinaj kostki silnik nie bedzie widzial bledu a obroty moga sie uspokoic. z tego co sie orjentuje to jezeli chodzi o pary paliwa to maja one zwiazek scisle z ekologia... Lex - 2008-12-13, 22:51 Dzięki za odpowiedzi. Muszę dalej kombinować. Mam jeszcze pytanie gdzie znajdę czujnik Temperatury i położenia wału? Jakie są jeszcze czujniki?Bo jak silnik faluje to strasznie czuć paliwo i kopci na czarno. szwangru2 - 2008-12-13, 23:39 Czujnik temperatury jest w głowicy nr.6 w linku ten jest dla sterownika http://www.realoem.com/bm...281&hg=11&fg=15 jak falują obroty to zaczyna kopcic? zacznij od sondy lambda może bo przy uwalonym czujniku sterownik podaje cały czas więcej paliwa .A czujnik położenia wału jest z lewej strony silnika jak stoisz przodem do maski zczytuje z koła na wale korbowym. Lex - 2008-12-13, 23:52 Wymieniłem już sondę i dalej to samo! Kopci właśnie jak faluje-jak się przegazuję to jest ok. Wygląda na to że ma za bogata mieszankę wtedy jak faluje. Grzesiek2290 - 2008-12-14, 00:29 U mnie dawało na ciemno szaro i falowało. Przeczysciłem rpzepływke, pomajstorwałem przy cewkach i jest git 
Gepard - 2008-12-14, 00:54 czojnik temp masz wkrecony w glowice pod kolektorem ssacym brazowy temp. na zegary niebieski na komputer. Jaka sonde wstawiles?? Sprawdzales jakie wartosci podaje?? Lex - 2008-12-14, 08:48
Sonde wstawiłem z orginalna z rozbitka i nie przyniosło to nawet najmniejszej zmiany 
Wymienie jeszcze krokowca dla pewnosci i podjade na diagnostyke. P.S przepływomierz tez wymieniałem\ Gepard - 2008-12-14, 13:00 to wez mierniczek do reki i sprawdz napiecie jakie sonda daje ale pamietaj ze zaraz po odpaleniu poki sonda sie nie podgrzeje pokazuje stala wartosc. W mojej ex coupe gdy mialem padnieta sonde stala na biedzie silnik komp podawal kosmiczne wartosci paliwa szla jak zloto ale falowala. Sprzedajacy twierdzil ze to chip alpiny  :P sprawdz bo nei zawsze uzywki sa dobre 
Lex - 2008-12-14, 14:05 a gdzie wpiac ten miernik?? odpiac wtyczke od sondy i tam wpiac? szwangru2 - 2008-12-14, 15:28 Nie odpinaj wtyczki tylko na odpalonym silniku podłącz miernik do czarnego przewodu sondy a drugą końcówkę miernika do masy ,ważne jest żebyś użył miernika wskazówkowego i ustawił go na najmniejszym zakresie wskazówka powinna wychylac się od 0,1V do 0,9V . |
