Boooosze jaka ona jest piękna
Czy czasem ten zestaw zawieszenia H&R nie jest doposażony w amorki Bilsteina B8
Niestety nie, to nie ta klasa cenowa. H&R w prawdzie pracuje płynnie, ale B8 ma wyższą wartość tłumienia i nadal pracuje płynnie. Dlatego bardzo lubię b8. Jest bezpieczne a przy tym nie szarpie. H&R to przy nich zupka. Nie wiem kto może robić te amory. Może prędzej koni.
[ Dodano: 2010-08-03, 22:20 ]
sarna1 napisał/a:
wszystko fajnie - ale sam jechałeś nad to morze - brakuje jakiś blond włosów pojwiających się w kadrze.
chwilowy brak szczęścia w tej branży, ale zobaczymy
Ja tam myślę że prawdziwy mężczyzna powinien sobie radzić w każdej sytuacji, nawet bez ekwipunku, tj. np. w samych kąpielówkach Jakby nie było, autko służy do poprawy mojego własnego nastroju Wprawdzie tylko kilka razy w roku się takie coś udaje. W naszym klimacie... szczególnie przejażdżki w ciepłe noce są niesamowite. Zapodajesz jakąś muzę, wbijasz się na drogę, bez pasów, bez kasków, puszczasz kierownicę, ręce do góry i lecisz po całej drodze. Wszyscy w koło gdzieś się spieszą, do domu, na kolacje, spać, chcą ciebie wyprzedzić, a ty sobie myślisz... kuufa, gdzie ja żyję
Niestety nie, to nie ta klasa cenowa. H&R w prawdzie pracuje płynnie, ale B8 ma wyższą wartość tłumienia i nadal pracuje płynnie. Dlatego bardzo lubię b8. Jest bezpieczne a przy tym nie szarpie. H&R to przy nich zupka. Nie wiem kto może robić te amory. Może prędzej koni.
Niestety nie, to nie ta klasa cenowa. H&R w prawdzie pracuje płynnie, ale B8 ma wyższą wartość tłumienia i nadal pracuje płynnie. Dlatego bardzo lubię b8. Jest bezpieczne a przy tym nie szarpie. H&R to przy nich zupka. Nie wiem kto może robić te amory. Może prędzej koni.
Hmm, coś się tutaj nie zgadza. Mam ten sam zestaw, ale same amortyzatory b8 kosztują prawie tyle co ten cały zestaw, także... osobiście w to nie wierzę, aczkolwiek oryginalnych b8 używałem zawsze ze sprężynami firmy AP (polecam, dobrze dobrane, zawsze średnio twarde, nie siadają nic, świetne springi z dobrej stali i w dobrej cenie) Jeżeli czarne spręzyny h&r mają taką progresywną miękką charakterystykę, to może te amory h&r mają coś wspólnego z bilsteinem, jednak do sportowego auta bym ich nie założył. Zawias na dużej dziurze lubi dobić, koło wprawdzie nie gubi kontaktu z drogą, ale samochód nie jest tak przyspawany jak na b8, tak jak już wcześniej wspominałem, h&r to zupa. Do jeżdżenia fajny. Jednak nie do latania.
[ Dodano: 2010-08-08, 03:28 ]
MAJSU napisał/a:
Jaki masz tu szperunek ?
Teraz mam s3,46, standard w dobrym stanie. Wolałbym s3,73. 3,73 to złoty środek do 325i.
[ Dodano: 2010-08-08, 03:44 ]
jeszcze raz w temacie amorów. Cytuję "amorytzatory h&r oparte konstrukcyjnie na podzespołach i technologii bliźniaczej z Bilstein B8"
Może w ten sam sposób, co Lada Samara na technologii Porsche.
Nawet w komplecie nie ma osłon przeciwbłotnych a etykieta na amorach wygląda jak kupa. A opinie z sieci nie są dla mnie nic warte, nawet, jeżeli napisało tak dziesięć osób, to wcale nie znaczy że mają rację. Bardzo często się o tym przekonuję na własnej skórze, szczególnie na tym co wypisują czasopisma i przekupni dziennikarze. Amory te porównuję na co dzień, bo mam akurat założone w dwóch autach. Chcesz mieć spokój - wybul na b8.
Piotr_1, no ja już zdecydowałem że tylko bilstein, nawet myślę nad całym zestawem - B12 (-30mm).
B8 do jakiego zestawu sprężyn AP polecasz (Jakie obniżenie )
_________________ Życie jest bezwzględne nie lituje się nad nikim...
Pokój jego duszy...KRIS 27.09.03
Do 325i sedan ze względów wizualnych bym sobie zapodał 60/50 6cyl.
Ale jeżeli się robi autem sporo kilometrów rocznie, a jak widać stan dróg się pogarsza zamiast poprawiać, to bym dał 40/30. Niestety jest to już koza prawie jak mtech, ale daje dużą frajdę z jazdy bez uważania na głębsze dziury. Zauważyłem, że AP ma dość dobrze dobraną ofertę dla e30, np wersje do 4cyl są nawijane z przodu drutem 12mm, a do 6cyl. drutem 12,5mm. Z tego co widziałem Weitec wpycha te same sprężyny do 6 i 4 cyl., i podaje tylko inne obniżenie. Dlatego nie kupię weiteca, bo to nieprofesjonalne podejście.
Sobie do s50b32 e30 sprawiłem AP -40mm 6cyl z przodu i jest gitara. Jest to bardzo ciężki motor, wiele osób nie wie, że jeszcze 20kg cięższy od normalnego m50. Także finalnie dało -50 i normalną charakterystykę, dobijającą tylko w trudnych przypadkach, nie trzeba aż tak uważać. Jeżeli nie jeździ się z bagażem, to miałem kiedyś do tyłu fajne sprężyny h&r -50mm (niebieskie - jakby z kompletu b12). One są nawijane cieniowanym drutem. Pomimo dużego obniżenia są całkiem komfortowe, a tył tak się nie przechyla. Moim zdaniem to dobry wariant do aut z odelżonym tyłem, choć czasem ciężko je dostać.
Piotr_1, dopiero teraz otrzymałem mało konktretne info z H&R De.
Cytat:
For our Cup Kits we partly use Bilstein shock components, that is correct.
Wysłałem raz jeszcze zapytajkę czy do tego konkretnego zestawu -Suspension Kit - BMW E30 - 31003-1 jest amor B8 czy nie, zobaczymy co odpiszą
Pozdrawiam
Tymek
[ Dodano: 2010-10-04, 12:58 ]
Dostałem info jak poniżej:
Cytat:
The shocks used in our Cup Kits are similar to the B8 ones but not the
same. We have our shocks produced following our own set-up but it is compareable.
In Poland you can order all H&R parts at:
Tuning Jedrasik
Al.1 - go Maja 14
90-718 Lodz
telephone: 0048-423600770
fax: 0048-423600770
tuning@jedrasik.pl
Pozdrawiam
Tymek
_________________ Życie jest bezwzględne nie lituje się nad nikim...
Pokój jego duszy...KRIS 27.09.03
Teraz już się jeździ jak nowym autem. Nic nie trze, zawieszenie pracuje rewelacyjnie. No i motor m20b25 z przebiegiem 100tyś to naprawdę rzadkość, spora namiastka tego, co wyjechało z fabryki.
Hej
Czy możesz opisać jakie wrażenia po dłuższej eksploatacji zawieszenia HR sport cup kit?
Dzięki z góry
Pozdrawiam
Luca
_________________ "Życie jest bezwzględne, nie lituje się nad nikim"
Pokój jego duszy - Kris 27-09-2003)
Teraz już się jeździ jak nowym autem. Nic nie trze, zawieszenie pracuje rewelacyjnie. No i motor m20b25 z przebiegiem 100tyś to naprawdę rzadkość, spora namiastka tego, co wyjechało z fabryki.
Hej
Czy możesz opisać jakie wrażenia po dłuższej eksploatacji zawieszenia HR sport cup kit?
Dzięki z góry
Pozdrawiam
Luca
Tak precyzyjnie, to trudno mi określić, ponieważ h&r cup kit mam w cabrio, a cabrio to wiadomo.... trochę cięższe i latający dywan, rzadko się jeździ. B8 mam w coupe, ale wniosek mój zawszze był taki, że lepiej dołożyć do b8 i mieć święty spokój. Także inny wniosek, że w z przodu poniżej -50mm, jeżeli naprawdę JEŹDZISZ, to jest trudna sprawa. Albo wygląd, albo jazda. Najlepiej to mi się prowadziło e30 4cyl w zestawie 40/30AP plus B8. To była jazda, wtedy to się latało Średnio twardy zawias, auto przyssane do drogi, żadnego dobijania Aczkolwiek koza
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
- brakuje jakiś blond włosów pojwiających się w kadrze.
bym się tu posprzeczał trochę, i odnośnie tego drzewa i lansowozu 
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
27-09-2003)
