no wlasnie i ja tez to widzialem.
ale 1,9...predzej 0,9
dla porownania lupo mastersa pompuje max 2 bary...
wiec cos chyba nie tak z tym 1,9 w m21:D
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-02, 01:51
makaveli napisa/a:
no wlasnie i ja tez to widzialem.
ale 1,9...predzej 0,9
dla porownania lupo mastersa pompuje max 2 bary...
wiec cos chyba nie tak z tym 1,9 w m21:D
tak!!zgadzam sie!w starszych modelach diesla sprezarki bija do 0.9 bara!!
przy cisnienieu 1,9 rozdziera węże!!nowe uklady common rail maja maxymalnie 1.2 bara gdzie gdy zatnie sie przetwornik pneumatyczny ktory obcina doładownie i idzie ono na maxa kopm pisze błąd "reglacja doładownia-róznica regulacji" i obcina moc!!natomias jezeli chodzi o producentow turbosprezarek to najpopularniejsza "trojca" to
1.garret
2.kkk
3.ihi
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-02, 01:53
1.9 to cisnienie absolutne (cisnienie atmosferyczne+cisnienie doładownia)!liczone wzgledem prózni
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-02, 02:05
dzieki
0,9 to dosc duzo i tak
a jak jest z trwaloscia tych sprezarek?i dostepnoscia na rynku wtornym?
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-02, 19:17
ogólnie silnik 2,4td to strasznie zawodny silnik,pozatym tórbo jest dobre jak jest nowe a jak ma juz wiekszy przebieg to juz lipalepsze saa silniki 2,5tds to dopiero maszynka,miałem kiedys 325tds e36 i miałem z tego 170km na czipie,silnik rozpadł sie po 2 miesiącach,ale było warto.
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-03, 02:24
spokojnie,ja wcale nie chce jezdzic dieselkiem
chodzi o sprezarke...i
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-03, 08:41
a co do benzynki chcesz wlozyc bo widzialem takie cos w rekinie 2.3 zap...ala jak torpeda
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-03, 15:55
czas pokaze.wlasnie skonczylismy uturbiac vw'eja 1,6 na kjecie i efekty sa niesmaowite.kjet jest dosc przyjazny przy takich modach.
fozgen [Usunity]
Wysany: 2004-12-04, 13:37
przykro mi stwierdzic ale kolega co pisze na temat turbinki to sie myli co do jej zawodnosci
pomykam 2,4 td o przebiegu 240,000km i nic sie nie dzieje ...zalezy kto i jak ją eksploatuje , to jest dobra spręzarka i bije 1,9bara , trzeba pamietac o smarowaniu tego urzadzonka , troszke sie rozkręca i długo stygnie a szybkie wyłaczanie motorka po zatrzymaniu powoduje braki w smarowaniu iu szybką degradacje , co do całego silnika jest bardzo fajny tylko trzeba pilnowac 3 rzeczy
1, regulacji zaworów
2, poziomu oleju i płynu chłodzącego
3, smarowania turbinki
a kolega co zajezdził 325 tds w dwa miesiące poprostu niepotrafił chyba sie obchodzic z dizelkiem
silnik 2,4 wolnossący wyjełem przy przebiegu 507,000km i włozyłem 2,4td który ma teraz juz 240.000km auto naprawde zasówa ja wsciekłe i dostaje po tyłku ale jak sie dba to pomyka i to długo
a co do td a tds to własnie tds jest bardziej wrazliwy na temperatury i mniej trwały , pompy i głowice to są mankamenty silnika
a 170 z fabryki 150 troche licho
Anonymous Go
Wysany: 2004-12-08, 20:54
to 2,5tds ma 150km??ja myslałem ze ma 110kmpowiedzieli ze moga podnieść normalnie moc 30km i nic sie niestanie z silnikiem a ja chciałem 60km,ale powiedzieli mi ze silnik napewno tego niewytrzyma i pojakimś czasie sie rozleci ale zrobili tyle co chciałem wiec miałem 210km a nie 170,wtedy jeszcze sie nieinteresowałem zbytnio tuningiem i niewiedziałęm ze tds ma 150 km.kurde teraz to ja juz wiem dlaczego to tak zapier..lało,dzieki za sprostowanie
pozdrawiam jarek
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
w m21:D
troche licho