BEEMKA - KLUB

[bÄ ku]

witam serdecznie wszystkich uĹźytkownikĂłw,
rano po nocy na zimnym motorze ustawiałem luz zaworowy, ustawiłem na cisne 0,25 ciasne że z trudem wyjmowałem szczelinomierz i praktycznie niemogłem go włożyc spowrotem, po odpaleniu auto strasznie telepało i gasło więc za cia sno ustawiłem, jak radzicie panowie szczelinomierz ma się delikatnie przesuwac żeby było luzniej czy ustawic na większy luz niż 0,25 jednak księga zaleca właśnie 0,25

[slawo]

ja mam ustawione 0.2 - jest idealnie dla ety
swietna reakcja na gaz! dziwne ze Ci telepala i gasla

[kamil.k]

tez ostatnio ustawiłem na suwliwe 0.2 u siebie 0.25 nie wchodzi. obroty sie odrazu podniosły do góry po odpaleniu ale nic nie robiłem i komp po krótkiej przejażdzce sam wyregulował

[bÄ ku]

hmm a może czegoś niepodłączyłem bo czyściłem krokowca wymieniałem filtr paliwa i pare innych pierdół, skoro mówicie że wam chodzi na 0,20
ogólnie to odłączyłem aku żeby kompa zresetować i po ustawieniu jak odpaliłem to prychała prychała i gasła, zanim zacząłem regulować to sprawdzałem jak było ustawione i było suwliwe 0,25

[kamil.k]

pojezdzic trzeba bylo troche jak odłączałes kompa to by sie samo naprawiło

[MARAS]

Tak to jest jak nie mając pojęcia biorą się za regulację...
a) klucz oczkowy 22 do obracania wałem bo tylko dokłądnie ustawiona krzywka skierowana w dół pozawala dobrze wyregulowac luz ...regulowany zawór musi być zamkiniety.
b)klucz oczkowy 10 i mały precik lub klucz imbusowy 1,5 do regulacji rolki.
c)bierzesz trzy wartościu listków szczelinowmierza 0,20-0,25-0,30
d)ustawisz na 0,25 i ma się przesuwac listek z trudem (lekkim oporem) szczelinomierza pod regulowanym trzonkiem zaworu a rolką 0,20 ma latać luźno a 0,30 nie powinien dac się wsunąć
w przypadku mocno zużytych krzywek warto sprawdzić także czy taka sama wartość jest pomiedzy krzywką a konikiem (przeciwną stoną krzywki do zaworu) bywa że jest inaczej wtedy lepiej ustawić na krzywkach a nie na trzonkach zaworów...

co do prychania pewnie za ciasno ustawiłeś skoro piszesz że po wyjęciu listka szczelinowmeirza nie mogłes go włożyc spowrotem... wiec zawory za ciasno i zawory się nie domykały... UPS... albo i lewe powietrze... może gdzieś opaska nie dociągnieta lub któryś z króćców powiedizął do widzenia ze starosci i jest pękniety... nawet niewielka szczelinka w przypadku ety powoduje gaśniecie na wolnych obrotach, znam to z autopsji
A kichanie odpowietrzanie pokrywy zaworĂłw nie jest zapchane lub nieszczelne?

[bÄ ku]

Cytat:

A kichanie odpowietrzanie pokrywy zaworĂłw nie jest zapchane lub nieszczelne?

nie tam wszystko jest dobrze poskręcane, zrobie tak jak mówisz i zobaczymy

[MARAS]

[kamil.k]

zatkaj reka dolot do sie dowiesz czy ciągnie lewe powietrze .reki ci nie urwie ale jak bedzie miał lewe powietrze to silnik nie zgasnie i bedzie słychac gdzie zaciąga powietrze