BEEMKA - KLUB

[Anonymous]

przy ilu tys. obrotów następuje blokada zaplonu w 316 m40 E30. U mnie autko wkręca się tylko do 4000 obrotów a u was???????????? Czy to normalne

[Łukasz]

To niedobrze, powinno Ci odciąć przy 6 tys z małym kawałkiem...

[Pawel-e30]

to wszystko zalezy od kompa ale tobie za szybko odcina, to znaczy pewnie ci nie odcina tylko dalej niechce się wkręcać a pompe paliwa masz dobrą?

a co do odcienc to zalezy od kompa mi odcina przy 6250
ale spotkałem się z odcienciem około 5700 podobno były jakieś zmiany bo przy wyższych obrotach zrywały się paski ale info nie sprawdzone wjec niewiem jak z tym jest

[Anonymous]

to jest odciecie paliwa!!!zapłon pozostaje bez zmian!!!

[duchPW]

albo obrotomierz ci kłamie

albo obrotomierz ci kłamie

[Pawel-e30]

albo szafa od r6

[Baur]

Nio właśnie... awłowi odcina w 90 roczniku przy 6250, a mnie w 94 roczniku przy ok 5600, a tak wogóle to powyzej 520 nie ma juz co kręcic bo mocu juz nie przybywa. Przy okazji pytanko: Jest sen bym włożył komputer do 6250 ?? Zrobił tak ktoś z Was ??

[MARAS]

z tym odcinaniem przy 4 tys. to akurat znam nie jest to odcinanie przez kompa tylko przerywa ci zapłon i auto juz nie idzie na piątym biegu max to 130-140 a odgłos jest taki jak by zaczął pracować na trzy gary gaz do podłogi i nic miałem to samo zapewniam to nie żadne odcięcie :

a) pieprzy ci się zapłon - sprawdź palec i kopułkę weglik czy się nie wypalił
b) któraś fajka lub cały przewód ma przebicie w m40 najcześciej pada 4 (licząc od przodu) - wymiana kabli lub zaprawić nową fajkę
c) wałek dzwoni zawory dzwonią - rozrząd kaput - remont!
d) masz przegrzaną końcówkę mocy - wymień kompa

U mnie akurat było c) wiec kupiłem silnik od Drack'a i jest cacy.... odcina przy ponad 6tys. a przy 5tys. ciągle ciągnie do przodu słabnie powyżej 5.5yts. ale tutaj akurat kończy się krzywa max. momentu pozostaje jedynie jeszcze max. moc przy 6tys. i odcięcie 6250...

Pozdro Maras

[Anonymous]

z tego co pamietam to M40 ma odciecie zaplonu przy 6250 a powrot przy 6150
chociaz spotkalem sie tez z takim co mial odciecie przy 6500 a powrot przy 6250

jakby ktos chcial to moge ustawic w chipie na dowolnej wartosci np. 6299 a powrot na 6290
odciecie nie bedzie odczuwalne, poprostu silnik sie "zablokuje" na tych obrotach
ale nie wiem jak bedzie to dzialac w przypadku 4-cylindrowki, trzeba stestowac (przy 6-ce dzialalo super)

jak odciecie jest ponizej 6000 to na 99% ktos grzebal przy silniku
chociaz niektore M20 mialy odciecie ponizej 6000 jesli auto mialo wspomaganie (chyba pompie nie sluza duze obroty)

[Anonymous]

zapomniałem dodać że na gazie dzieje się to samo, silniczek nie wkręca się powyżej 4 tys. obrotów

Dzięki za wszystkie informacje.

[Anonymous]

zsadnicze pytanie

czy silnik nie wkreca sie bo "nie ma sily" isc dalej
czy natepuje rozlaczenie zaplonu na ulamek sekundy, obnizenie obrotow i ponowny zaplon? takie "podskakiwanie" i "opadanie"

mysle ze to troszke rozjasni sprawe

[Anonymous]

silniczek ma siłe, ale następuje pulsowanie czyli rozłacza zapłon. Ale wydaje mi sie że to zegary oszukują, bo na 3 mogę jechać w granicach 120 km/h może nawet parę km więcej

[Baur]

Mnie odcina przy ok. 5500 i nikt tam nie grzebał, jest inny komputer niż w większości m40, słyszalem że pekały paski, i pod koniec produkcji (mam 94 rok touringa) zdjeli jej obroty. Fakt że powyżej 5tys. i tek mi juz mocy nie przybywa, ale chciałobysie czasami wkręcic te kosiarke do trawy troszke wyżej...

[sarna1]

[Anonymous]

[Łukasz]

Chyba kurka wodna logiczne, że odcięcie dopływu paliwa, po co te dyskusje jałowe?
Mój 1.8 M40 maks moc osiąga przy 5500 tys, kręci sie do 6300 i powyzej 5,5 tys aż do odcięcia idzie po założeniu sport wkładu filtru pow K&N
Pozdro