Hej koledzy. Jak moja beta chodzi na wolnych obrotach to wyczuwam drżenie i nierówną prace silnika.Telepie delikatnie autem .Jak dla mnie nie powinno tego być.Co sugerujecie?? Wymienić świece??Przewody są nowe. Jakie polecacie. ja jestem za NGK a mam bosch.Prosze o oznaczenia świec i czy warto 3 elektrodowe.
Hmm.tzn . daje się zauważyć albo usłyszeć jakby na jeden zawór lekko klepał ale delikatnie bardzo.jak siedze w środku to czasem jak się zatrzymam na światłach lub na postoju daje się słyszeć delikatne klepanie.ale naprawdę delikatne. Jak dla mnie to jest odgłos panewki ale mogę się mylić.Czasem słychać czasem nie. Nie wiem jak mam na to się zapatrywać. Silnik kręci się na biegu do ok 6tyś obr dalej go dławić zaczyna jakby więcej nie mógł. Mam zamiar zresetować ustawienia poprzez odłączenie akumulatora i reset serwisu. Jeżdże na oleju Castrol gtx magnetic podajrze.(nie pamiętam dokładnie,kupiłem niedawno auto od gościa ale mam paragon zakupu oleju).Zawory też były wymieniane, i uszczelki i paski.Nie wiem oco kaman jeszcze ale może z waszą pomocą rozpracuje ten problem
Potrzebuje porady. Moja e30 szarpie na gazie a na benzynie nieówno pracuje. Może świece do wymiany. Jakie wybrać?
[size=9][ [i][b]Dodano[/b]: 2008-12-09, 12:27[/i] ][/size]
Gosciu w sklepie polecał Beru 4-elektrodowe a książka pisze że ma być Bosh do tej wersji silnika. Może ktoś ma jakieś doświadczenia co do świec.
[quote="kris385"]Potrzebuje porady. Moja e30 szarpie na gazie a na benzynie nieówno pracuje. Może świece do wymiany. Jakie wybrać?
[size=9][ [i][b]Dodano[/b]: 2008-12-09, 12:27[/i] ][/size]
Gosciu w sklepie polecał Beru 4-elektrodowe a książka pisze że ma być Bosh do tej wersji silnika. Może ktoś ma jakieś doświadczenia co do świec.[/quote]
po 1. zrob remont ukladu zaplonowego- wymien przewody wysokiego napiecia, palec rozdzielacza zapłonu, swiece najlepiej NGK lub BOSCH dedykowane do twojego silnika, zadnych udziwnien 4elektrodowych!
-sprawdz tez szczelnosc ukladu dolotowego.
po 2. sprawdz instalacje LPG w szczegolnosci reduktor, jesli ma duzo nalatane to czeka go wymiana ew. regeneracja.
po 3. jesli masz mikser LPG to zmien na blos..
koszta nie sa male ale zapomnisz ze jezdzisz na lpg..
Ja natrafilem na francuskie NGK i silnik chodzil koszmarnie- wymienilem je na niemieckie BOSCH i silnik odżył.
byłem w sklepie i kupiłem świece boscha. Mieli jedynie 4 elektrodowe więc kupiłem .Silnik pracuje dużo lepiej niż na NGK dwuelektrodowych. Jednakże już mniej ale nadal drży silnik wyczuwalnie,ale poprawiła się zrywność i pprzyśpieszenie.Co do obrotów to dochodzi do 5,500 i dalej nie da rady,dlaczemu??
znajomy mechanik mi mowil ze m4 silniki zawsze troche trzepia. Ja tez tak mam, a mam walek po wymianie i cala gore robiona, wymieniony rozrzad kable itp. Takze chyba niema powodu do obaw, jedynie z tym slabym wkrecaniem
Hmm no nie wiem może układ dolotowy jeszcze posprawdzam i ewentualnie powymieniam czujniki i zakręcę się koło czujnika położenia wału,temperatury itp. Widać że koleś nie za bardzo o nią dbał >miał ok 35 lat. Zastanawiam się nad remontem pod postacią wymiany popychaczy,wałka,dźwigienek .Czy orintujecie się co do kosztów z tym związanych??Aha i ile by panewki mnie skrobnęły :help:
Hmm no nie wiem może układ dolotowy jeszcze posprawdzam i ewentualnie powymieniam czujniki i zakręcę się koło czujnika położenia wału,temperatury itp. Widać że koleś nie za bardzo o nią dbał >miał ok 35 lat. Zastanawiam się nad remontem pod postacią wymiany popychaczy,wałka,dźwigienek .Czy orintujecie się co do kosztów z tym związanych??Aha i ile by panewki mnie skrobnęły :help:
Dziś rozebrałem kolektor ssący i zajrzałem w przepustnice. No i był syf tam jak rzadko czasry jak by smar no to benzynę wziąłem i przepłukałem i przemyłem .Przepustnica trzyma porządnie ponieważ benzyna nie przedostawała się przez ścianki nie ciekła więc śmiem myśleć że przepustnica jest ok.Wymieniłem natomiast czujnik położenia przepustnicy,ale nic to nie dało. Silnik nadal faluje jak jest zimny a i czasem jak przegazuje potrafia obroty spaść poniżej 800 i potem powrócić do normy. Ale ...silnik lepiej wkręca się na obroty. Naprawde już nie mam sił :nie:
a sprawdzałes krokowiec?w m40 bardzo czesto powoduja falowanie i spadanie obrotów.odłącz wtyczke od krokowca,obroty sie podniosa na 1100-1200 jesli nie bedzie falował i nie bedzie spadał z obrotów przy dodaniu gazu to na bank krokowiec
Tak sprawdzałem .Dziwi mnie to bo na zimnym faluje a na ciepłym już nie,więc wykluczam krokowiec właśnie z tego powodu. Bo on się nie zagrzewa więc nie powinien mieć z tym nic wspólnego :oops:
a jeszcze jedna moze byc przyczyna, przeplywomierz!jak ja mialem dupniety to auto falowalo na zimnym, regulacja pomogla (ta srubka z boku) wymienilem przeplywke i bylo ok. Ale to trza sprawdzic zanim cokolwiek sie zrobi. ja mialem takie falowania ze z 500 do 1000 i tak ciagle az sie niezagrzal troche. Pozdro
Z tego co zauważyłem to po odpięciu wtyczki do krokowca podnoszą się obroty do 2000 . Więc raczej działa,a przepływke sprawdzałem i regulowałem te 2 śruby żeby się nie klinowała przy max. zamknięciu i otwarciu. A mówisz że jest jeszcze jakaś dodatkowa śruba??
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Home
Portal
Kontakt
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Memberlist
Usergroups
Register
Log in
[ REPLY ]