to wytłumacz mi dlaczego taki potentat jak alpina w silniku 3,2 stosuje barany a w 3,3 juz nie (oszczednosci?) to sa zupelnie rozne koncepcje i zupelnie inny przebieg mocy i momentu. niecierpliwie czekam na wykres
to wytłumacz mi dlaczego taki potentat jak alpina w silniku 3,2 stosuje barany a w 3,3 juz nie (oszczednosci?) to sa zupelnie rozne koncepcje i zupelnie inny przebieg mocy i momentu. niecierpliwie czekam na wykres
czy coś da czy nie to dopiero sie okaże nie ma co narazie sie nad tym pałować, fakt jest taki że u mnie na tym silniku z tymi baranami na hamowni pokazało 202konia czyli nie za wiele ale podczas posiadania tego auta nie spotkałem żadnej m54 która nawiązała by rywalizacje, np. compact z łodzi 3,0m54 z hamowany na maha 248konia (program +jakies pierdoły) on i ja z pełnym środkiem itd dostawał na mecie 400metrów jakieś 3-4 dlugości (to sporo biorąc pod uwage moje 202 konie i te same jednostki napędowe
jeżeli robię wydech wolę wsadzic barany żeby to jakoś sobie brzmiało jak ktoś to lubi oczywiście pewnym jest też że jeżeli ktos liczy tak jak było w latach 90 że wydech daje15% stożek 5% itd no to się zdziwi bo to bzdura ale jeżeli do takich baranów damy sporo ostrzejszy wałek , podlejemy go odpowiednio itd to w sumie przyniesie dopiero jakis efekt, u kamila to raczej element ozdobny kamil lubi szczegóły
Wydech bedzie kompletnie przerobiony, a czy barany cos dadza to sie okaze jak wyjedziemy. Mam nadzieje ze wywalona kasa nie bedzie tylko ozdoba w aucie przynajmniej w 1%. Bedzie trzeba beda poprawki.
_________________ GERMAN OLD SCHOOL
www. felgen-man. pl
Kilka nowych elementow do moich puzlli miedzy innymi:
Dyfer jednak 3,15 po kapitalnym przegladzie w FW Motorsport i zacisnieciu tylko na 30 %, wiecej nie trzeba
Sprzeglo nowe:
- docisk e39 m5
- tarcza poczatkowo miala byc spiekana, ale konsultacji stwierdzilismy ze do dwumasu nie ma sensu i poszla do z3 , a u mnie zregenerowalismy serie od m54b30
Hamulce przednie 325mm:
Nowy uklad wydechowy przynajmniej po czesci:
No i taki maly JOKE na nastepny rok pod kompresor:
[ Dodano: 2009-02-01, 15:36 ]
Z wizyta w FW Motorsport kurier z Warszawy German Boy i od razu budyn na gebie. Nowe zabawki:
Ps. z wielkimi przeprosinami dla wszystkich to sa V2 a nie jak pisalem wczesniej V3 , ale i tak sie ciesze
W calej okazalosci :
[ Dodano: 2009-03-02, 19:24 ]
podczas spawania
x-pipe
koncoweczka ala m3
[ Dodano: 2009-03-31, 00:40 ] [ Dodano: 2009-03-31, 00:28 ]
Pioneer AVIC- HD3B pierwsze przymiarki w aucie i o dziwo wszystko dziala
Na zywo wyglada o wiele lepiej i estetyczniej niz na foto. Mi sie podoba bardzo.
[ Dodano: 2009-04-06, 18:01 ]
Tak jak sobie obiecalem w kolejnym aucie blotniki beda klepanie na ostro i tak tez uczynilem. Kazde klepniecie mloteczkiem bylo robione z mysla o ksztalcie feldze i naciagnietej na nia oponie i wyszlo cos takiego z aktualna glega na ten sezon - " nie wiem jak dlugo wytrzymam. Nie ma prawa nic ocierac nawet zderzak zostal naciagniety tak zeby nie ocieral o gore opony.
[ Dodano: 2009-05-14, 21:38 ]
Mimo ze auto jest jeszcze nie skonczone , zawieszenie ustawione na SETUPie torowym wysoko jak w serii, brakuje kilku plastikow i kierunkowskazu i bedzie jeszcze kilka zmian wizualnych do German Fest postanowilem pokazac co u mnie
kilka fotek:
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach