wytlumaczcie mi czemu kupic ete a nie zwykla 325 ze 170 (badz ze 171) konnym silnikiem.
Dlatego ze eta podobno (pisze podobno bo nie mam ety wiec opieram sie na tym co wyczytalem na forum i uslyszalem od wlascicieli) lepiej chodzi na gazie i nie wali fochow, pozatym ten silnik nie kreci sie tak wysoko jak w zwyklym 325i, wiec nie traci tyle mocy. No i jest ekonomiczniejszy
Kiedyś dwóch moich kolegów miało zagazowane e30 325, a ja miałem skromną zagazowaną e30 316 (1.8 gaźnik 90 koników) i powiem tak, lataliśmy na lotnisku i na drogach również i jeden z nich jechał równo ze mną, a ten drugi na dystansie powiedzmy 600m odstawiał mnie o jakieś pół długości samochodu, przy czym moja padlinka paliła średnio 10 litrów szamba i nie wiedziała co to znaczy strzał gazutni także nie mam dobrych wspomnień jeśli chodzi o zagazowane (zwykłą instalką) 325. Oczywiście jestem świadomy że dobra instalacja zabiera mniej mocy i zagazowane 170 koników jako tako będzie chodziło tym nie mniej podobnie jak koledzy polecę Etę bo miałem takową i faktycznie fajnie chodziła na gazie, zmieniając kolektor, parę innych rzeczy i zakładając Blosa ten sprzęcik chodzi bardzo fajnie i do tego spalanie jest na bardzo przyzwoitym poziomie, dodatkowo za etą przemawia fakt że nie są to wyścigówki i można znaleźć tanio auto w przyzwoitym a nawet bardzo dobrym stanie technicznym, a wiadomo jak to jest z 325-zazwyczaj miały ciężkie życie
_________________ Liczba dachowań - 2
Liczba zniszczonych opon - 464
Łukasz
no jasne na gazolajnie chodzi supcio, wciąga od 8,5l do 14l gazu....
jest mniej wysilona niż 325i nie kręci się tak wysoko, ma większy moment obrotowy, przy niższych prędkosciach obrotowych silnika niż 325i, a co zatym idzie nie trzeba ją tak wysoko kręcić jak 325i, a i tak wszystkich wciągasz na starcie bo Eta ma super dół, ciągnie już od 900 obr/min, tylko że sporo nie wypordukowano Et, więc bedziesz miał problem o porządny egzemplarz, jedno jest pewne, silniki żywotne jak ta lala, prawie nie do zajechania, kręcą 500 tyś km i więcej bez większego remontu.........
_________________ Marcin
Klubowicz
GG 6271263
------------------------------------------------------
nawet Papież jeździ BMW > Bóg powiedział ludziom co dobre :)
No tak właśnie z tą etą... że mało popularna i ciężko znaleźć będzie....
A co do gazowania Ety, to chyba sie nie opłaca wkłądać zwykłej instalki + Bloss, skoro wtrysk kosztyje od 3,8 tys zł.... Pozatym zaoszczędzić kupując fure za 5.... instalka i przegląd to już 9 tys...., OC kolejne jak masz znizki 1,2 tys wiec ponad 10tys... Furak za 5 tysi to pewnie coś trzeba od razu zrobić... A skoro sprowadzać chcesz to książka czerwona, akcyza, rejestracja, przegląd... i sie okaże że z e36 na fajki zostanie... no chyba że masz ostatni rok e36 i to w cabrio ale nie piszesz jaki , może sie pochwal ogłoszeniem to i kupca prędzej znajdziesz:) bo jak masz e36 cabrio w dobrej cenie... to może mnie namówisz:D
Oj nie przesadzajmy z tymi cenami. Etę w niemcowni kupisz do 500E tym bardziej że masz kolegę, który zajmuje sie sprowadzaniem aut to podejrzewam że znajdzie coś za 300-400E, ale przyjmijmy 500 = 2000zł, do tego sprowadzenie, opłaty, ubezpieczenie i dopiero teraz robi się około 5000zł także nie ma tragedii, a poza tym ety u nas nie są zbytnio popularne, za naszą zachodnią granicą stoi tam jeszcze tego trochę
_________________ Liczba dachowań - 2
Liczba zniszczonych opon - 464
Łukasz
eta max moment przy 3250 obr/min - 230 Nm, spokojnie można jeździć do 2.5 tys obr i wystarczy. Ja kiedy chcę jeździć po miescie spokojnie kręce silnik do 2.5-2.8 tys.obr i to i tak wystarczy, aby wiekszość zwykłych samochodów została z tyłu, a moment całkiem duzy zreszta mam wyżej bo około 3900-4000.
_________________ Weteran
mer [Usunity]
Wysany: 2005-08-24, 13:51
Jezdziłem 320 e30 przez jakieś dwa lata i jest ok,ale biorąc pod uwage opinie wyrażane na forum o 325e to zdecydowanie wybrałbym to drugie,ale kupować trzeba by chyba za granicą bo u nas tego nie zawiele.Znalazłem kiedyś fajną ete zagazowaną najprostszą instalką ale kolesiowi ani w głowie była sprzedaż.
A swoją drogą jeśli to prawda że można kupić fajne 325e do 500euro, to chętnie sprzedam swoją Primerę
M10B18 na gazie chodzi bez żadnego problemu, zrobiłem na gazie
30tys. km i nie wiem co to strzał. I instalka tania. A jeszcze lepiej
jak kupisz już z instalacją.
Średnie spalanie po Wawie przy momentami ostrej jeździe 10l.
Swoją drogą zbieram się do sprzedania mojego cudeńka.
Wkrótce dam ogłoszenie. Ciężko będzie się rozstać z moją betką
ale mam nadzieję że trafi w dobre ręce. Ogólnie autko w super
stanie, a zawiecha igła Darco może potwierdzić bo niedawno
testował.
No cóż cupeta autem rodzinnym raczej nie jest więc zostanie
zastąpiona touringiem e34.
sie ma
Kucze, ja tam nie widze wzmianki o tym że nie ma TIFU, Bruner oświeć mnie gdzie to wyczytałeś.
Na stronach typu mobile.de itp przewaznie wlasciciel podaje do kiedy jest wazny TUV. Tutaj nic takiego nie widze, stad wywnioskowalem ze go nie ma.
Ale moze faktycznie troche zbyt pohopnie. Chociaz przy samochodach za takie pieniadze to raczej prawdopodobne.
Rozumiem, po prostu byłem wczoraj zamroczony moją nową sekwencją i myślałem, że może czegoś niedoczytałem. Jeśli natomiast chodzi o cenę auta to moja Eta, którą kupiłem za 300 ojro miała ważne niemieckie badanie techniczne zwane dalej Tifem
_________________ Liczba dachowań - 2
Liczba zniszczonych opon - 464
Łukasz
ehh nie wiem czemu moj temat zostal zamkniety wrrr przeszukalem troche archiwum forum ale nic konkretnego niestety sie nie dowiedziaelm (tak bym nie zakladal tematu!!!!) no ale dobra pisze dalej....
szukalem troche co do instalek ale malo sie dowiedzielem z tego linku tez niebardzo....jest tylko o motorach ktore najlepiej zgazowac a ja motor juz mam M20B20 chodzi mi o instalke.....jaka najlepiej zpodac tak aby mozna bylo jezdzic bez wiekszych awarii np. 10tys i glowica do wymiany.......nie ukrywam ze zalezy mi na malych kosztach......wiadomo dac za instalke 2000 a 3000 to jakas tam roznica jest......hmmm radzilem sie znajomego ktory juz duzo samochodow zgazowal....ale z bumkami niestety nie mial az tak do czynienia...... dowiedziaelm od niego ze instalka jak do bejcy to musi byc z modulem komputerowym juz bo ta zwykla co ma srobke i jakis tam przekaznik niby sterujacy dawka gazu zupelnie sie nie nadaje do bejcy szczegolnie do 6garowego motoru..........instalacja takowa jaka mi polecil kosztuje ok 2 klocki....i sie chcialbym dowiedzeic czy jest to juz instalka nadajaca sie do tego motoru.....a moze sa ludzie na forum ktorzy mja w M20B20 jeszcze tansze instalacje....prosil bym o zabranie glosu co do awaryjnosci silnika i ogolnie exploatacji...........
tak tak z modułem komputerowym, najlepiej nie takim z niajniższej póki tylko dorzuć dwie stówki i zapodaj lepszy, ja mam instalkę za ok 2100 zł i jestem bardzo zadowolony, żadnych awarii, wymiana świec, kabli na dobry początek i fura lata, oczywiście z b20 jest troszkę inaczej, ale myślę że nie bedzie problemów
_________________ Marcin
Klubowicz
GG 6271263
------------------------------------------------------
nawet Papież jeździ BMW > Bóg powiedział ludziom co dobre :)
ja 3 lata temu założyłem za 1800 a przecież weszły nowe technologie itd
no chyba że to jest na blosie a nie mikserze
od kiedy cena paliwa idze ostro w gore cena junkersow poszla tez niezle w gore......u mnie na wiosce najtansza instalacja do wtrysku to cos ok 1400zl teraz kosztuje 1700zl
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
> Bóg powiedział ludziom co dobre 
:)
a przecież weszły nowe technologie itd
założyłem z droższym kompem i jestem zadowolony......