Witam
Problem jest taki ,ze jak dzis chcialem wymienic przednie amortyzatory to sie zdziwliem.
Wyciagnalem calego McPersona. I kiedy chcialem wyciagnac amortyzatro z niego to sie lekko zdziwilem. Poniewaz amortyzator jest przytrzymany w mcpersonie za pomocna nakretki ale okraglej I nie mam pojecia jak ja mozna odkrecic. Moze jest do tego jakis specjalny klucz
Jak ktos sam wymienial przednie amroki to prosze o podpowiedz
Z gory dzikeuje i pozdrawiam
Pomógł: 15 razy Dołączył: 19 Mar 2004 Skąd: Słupsk
Wysłany: 2006-12-07, 18:40
wiadome ze bez mlota to nie robota, ale klient ktory buli po 500 plnow za amor nie chce miec ich przykrecanych zaba tylko odpowiednim kluczem, co innego jak robi sie cos samemu sobie.
No tak ale Ci co robią zamienniki ułatwili nam życie bo nie każdy ma specjalny klucz i nie każdy ma ochote wydawać w servisie 200zł za wymiane amorów i prawie każde nowe mają już ludzkie nakrętki które każdy przy pomocy klucza lub żaby może odkręcić
Pomógł: 4 razy Dołączył: 05 Kwi 2006 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2006-12-07, 19:16
hmmm... to może niech ktoś napisze co i jak z wymianą zawiasu (4 sprężyny i 4 amory).
bo leży Weitec nówka sztuka i czeka, być może zupełnie
niepotrzebnie bo sam dałbym radę?
Mylisz się ... przeciez zawsze w tej kolumnie jest okrągła nakrętka.
Tylko że do odkręcenia trzeba mieć specjalny klucz, bo jak Smasher napisał sątam dwa rowki do specjalnego klucza.
Chyba źle mnie zrozumiałeś skoro tak napisałeś ...
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
hmmm... to może niech ktoś napisze co i jak z wymianą zawiasu (4 sprężyny i 4 amory).
bo leży Weitec nówka sztuka i czeka, być może zupełnie
niepotrzebnie bo sam dałbym radę?
Z tyłu wymiana amora i sprężyny zajmuje max godzine (2 strony) na upartego można to nawet zrobić bez ściągania koła ale wiadomo łatwiej będzie jak go zdejmiejsz, z przodu jak masz springi -50mm wzwyż to nie potrzeba nawet ściskacza do sprężyn. Zaopatrz sie tylko w ściągacz żeby wybić sworzeń i końcówke z kolumny
Pomógł: 4 razy Dołączył: 05 Kwi 2006 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2006-12-07, 20:36
no właśnie parę dni temu, gdzieś na forum widziałem temat,
w którym ktoś pokazywał nawet na fotce jak wybić końcówkę z McPersona
tylko nie mogę tego znaleźć
aha i teraz jak już wszystko poskładam do kupy to jak tę kolumnę zpowrotem nabić?
Pomógł: 7 razy Dołączył: 24 Lip 2006 Skąd: warszawa
Wysłany: 2006-12-07, 20:45
Cytat:
no właśnie parę dni temu, gdzieś na forum widziałem temat,
w którym ktoś pokazywał nawet na fotce jak wybić końcówkę z McPersona
tylko nie mogę tego znaleźć
aha i teraz jak już wszystko poskładam do kupy to jak tę kolumnę zpowrotem nabić?
ja to wklejalem ale teraz sam nie moge znalezc
zreszta to byla metoda sciagania "mlotkowa" teraz mam juz sciagacz do swozni i koncowek jak chcesz to moge ci pozyczyc bo widze ze z wawy jestes...
_________________ KLUBOWICZ - KATOWNIK
sprzedaz czesci nowych i uzywanych do e30 e 32 e34 e36 e23
swapy
mechanika bmw www.ubottgarage.pl
tel 502928155
Pomógł: 4 razy Dołączył: 05 Kwi 2006 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2006-12-07, 21:10
o! byłoby super. dzięki za odpowiedzi Panowie.
jak coś Wam się jeszcze przypomni, jakieś "sposoby", coś o czym warto pamiętać przy wymianie zawieszenia
albo istotna kolejnosć montażu to dawajcie to na forum.
pozdro
Pomógł: 5 razy Dołączył: 04 Maj 2006 Skąd: Mysłowice
Wysłany: 2006-12-07, 22:01
Dobra chłopaki....
JAKIE NARZĘDZIA trzeba mieć koniecznie i mniej koniecznie żeby wymienić amory i sprężyny na przodzie>??
Mniej więcej dla nie za bardzo wprawionego "mechanika" ile czasu zajmnie cała operacja??
Przy okazji powiedzmy będe wymieniał tarcze i klocki i łożyska na przodzie. Robić wszystko na raz czy jedna robota z drugą ma niewiele wspólnego??
[/scroll]
Pomógł: 7 razy Dołączył: 24 Lip 2006 Skąd: warszawa
Wysłany: 2006-12-07, 22:37
do wymiany amorow i sprezyn przod musisz miec:
podstawowe klucze(tzn 13,19,17,moga byc nasadki i grzechotka sporo ulatwi sprawe), sciagacz do sprezyn, zabe hydrauliczna (ew. przecinak), mlotek, dobrze jak bylby sciagacz do swozni i koncowek
i do roboty:
1. sciagnac kolo
2. odkrecic zacisk hamulca 13
3. odkrecic nakretki od swoznie i koncowki drazka
teraz nalezy je wypiac najlepiej przy pomocy sciagacza, ale jak nie mamy to porzadny mlotek powinien zalatwic sprawe. Nalezy uderzac w zwrotnice od boku mlotkiem, az do momentu gdy swozen (koncowka) wyjda
dobrze jest jak druga osoba jakim lomikiem bedzie przezyla wahacz (drazek) w dol
4. odkrecamy 3 nakretki 13 na kielichu pod maska i mamy kolumne macpersana e reku
5. za pomoca sciagaczy sciskamy sprezyne do momentu az przestanie prezyc
6. zdejmujemy zaslepke i odkrecamy nakretke na amorku (i tu uwaga bo ta nakretka lubi sie zapiekac dobrze jest dzien wczesniej skoczyc do znajomego wulkanizatora zeby kluczem pneumatycznym ja odkrecil)
7. sciagamy sprezyne
8. odkrecamy za pomoca zaby nakretke na kolumnie trzymajaca amorka (czasami zaba nie pomaga trzeba uzyc przecinaka i mlotka wiec jesli przy nowych amorkach nie ma nakretek dobrze jest sie w nie zaopatrzyc)
9. wyciagamy amorka
10. czyscimy gwinty szczotka druciana, smarujemy graficikiem
11. wkladamy nowki amory (niektorzy wlewaja troszke oleju do lagi, sam tak robie zreszta, przed wlozeniem amorka)
12 skrecamy nakretke do oporu
13. zakladamy sprezyne, lozysko i skrecamy amor od gory nakretka
reszte powinniscie sami dojsc jak skladac powodzonka
_________________ KLUBOWICZ - KATOWNIK
sprzedaz czesci nowych i uzywanych do e30 e 32 e34 e36 e23
swapy
mechanika bmw www.ubottgarage.pl
tel 502928155
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach