W tekście jest trochę faktów pomieszanych. Spalanie 8 litrów to chyba na 60km, poprzedni właściciel, który dbał o nią został nazwany handlarzem, kilka innych dupereli i do tego rażące pomylenie zdjęć silników.
No, ale pamiątka jest i miło, że ktoś docenił nasze truskaweczki
Kilka dni temu zmieniłem kierownicę na 320mm Momo Corse:
[ Dodano: 2009-07-01, 22:51 ]
Gramolenie sie co chwile na tył i uchylanie bądź zamykanie szybek było dość uciążliwe. Postanowiłem coś z tym zrobić. Słyszałem, że ktoś coś takiego ma jednak nie udało mi sie dostać do tego kogoś numeru i musiałem sam sobie to wszystko wykombinować.
Polowanie na uchylane szybki trochę czasu mi zajęło. W komplecie z szybkami dostałem uszczelki i zamki (które się nie przydadzą, ale o tym później). Jedynym ich mankamentem było to, że jedna miała lekkiego wgniota na słupku, dość nieudolnie zaszpachlowanego przez poprzedniego użytkownika. Postanowiłem je trochę odrestaurować. Napiszę wszystko w formie poradnika coby w przyszłości niektórym było łatwiej. A więc tak:
W sklepie z artykułami malarskimi kupujemy specyfik do ściągania farby (np. rem-lack). Wszystkie uszczelki i elementy gumowe zaklejamy. Smarujemy powierzchnię, czekamy i ściągamy farbę szpachlą. Smarujemy ponownie i druciakiem do naczyń ściągamy farbę do gołego alu. Szpachla z wgniota została wygrzebana i wgłębienie wypełnione zostało żywicą i papierkiem zeszlifowane na równo. Szybki obklejamy i malujemy. Ja pomalowałem farba wysokotemperaturową tą którą robiłem bh i malowałem nerę na czarno. Na nerce nie ma żadnego odprysku po pół roku tak więc postanowiłem taką samą farbą pomalować listwy tym bardziej, że jest taki sam odcień jak oryginalnych.
Kolejnym krokiem było upolowanie na allegro silniczków, cięgien i zamków z kiebaba kupe.
Niestety moje silniczki nie miały wiązki. Z pomocą przyszło ASO gdzie nabyłem kawałek wiązki wraz z wtyczką. Jeden kabel to plus, drugi to minus. Nie wiem do czego służy trzeci kabel. Ja go nie wykorzystałem, silnik podpiąłem tak samo jak silnik od opuszczania i podnoszenia w drzwiach przednich (dwa kable).
Przechodzimy do auta w celu wybebeszenia kanapy, oparcia, boczków, tunelów słupków, szybek tylnych nieuchylanych. Pod podsufitką na tylnym słupku jest nacięta gąbka, którą należy wygrzebać aby dobrac się do fabrycznych mocowań zamków w budzie.
Zamki od kiebaba mają dwa minusy. Po pierwsze mocowanie jest pod innym kątem, po drugie aby szyba od e30 współgrała z mocowaniem od kiebaba trzeba jeden otwór trochę powiększyć do środka. Jeśli tego nie zrobimy szyba nie będzie chciała się otwierać. Zamek od kiebaba musi być cofnięty do tyłu, a żeby to było możliwe konieczne jest wydłużenie jednego z otworów. Mocowanie w zamkach od kebaba jest pod innym kątem niż to z e30 tak więc konieczne jest zastosowanie samodzielnie wykonanych podkładek, które tą różnicę wyeliminują. W ASO nie trzeba kupować i przepłacać na mocowaniach zamków, te blaszki i wkręty można dostać w byle jakim sklepie ze śrubami kilkakrotnie taniej. Poza tym wkręty z ASO i tak są za krótkie aby przymocować zamki z e36. Dorobione skośne podkładki wsadzamy miedzy zamek a budę żeby zniwelować ten nieszczęsny kąt. Przykręcamy szybki, zameczki i już mamy uchylanie ale ręczne.
Czas na elektrykę. Potrzebne nam będą dwa przyciski od otwierania szyb (dzięki Kruczek i kolego Kruczka) oraz kawałek wiązki z wtyczką do przycisków. Ja kupiłem wiązki z drzwi tylnych od sedana e30.
Z wiązki będą nam potrzebne tylko wtyczki do przycisków z kawałkami kabli. Jeśli chodzi o podłączenie to ja wykorzystałem oryginalną wiązkę z szyb przednich. Z wtyczek wychodzi pięć kabli, dwa plusy (brązowe), minus (zielony) oraz dwa kable fioletowy i czarny do silniczka w drzwiach. Jeden i drugi plus z wiązki od sedana co poszła na tył połączyłem z tymi dwoma brązowymi, minus z minusem, a do tyłu puściłem dwa kable do sterowania silniczkiem. To samo z drugą stroną od pasażera. Kolory kabli z wiązki przedniej i tylnej były zupełnie inne, ale to żaden problem żeby ogarnąć co do czego podłączyć.
Następnie trzeba przymocować silniczki. Jedynym słusznym i rozsądnym miejscem jest ten wystający rant od nadkola. Cięgna są dość sztywne i najlepiej gdyby były proste podczas pracy, niestety inżynierowie BMW nie pomyśleli o elektryce tylnych uchylnych w e30 i samemu trzeba kombinować. Silniczki mają dość duży moment więc postanowiłem ich bezpośrednio nie mocować do tego rantu tylko wykorzystać wszystkie otwory w oryginalnych blachach do montażu i przymocować je przy pomocy dorobionych sztywnych blaszek.
Aby cięgna przełożyć przez boczki trzeba w tekturze i w ceracie wyciąć otwory takie jak na zdjęciach.
Jedyny minus to za bardzo widoczne cięgna. W kebabie szyby są dłuższe i zamki są przy samej półce, tak więc cięgna widać tylko kawałek. Z początku myślałem, że moje silniczki będą gdzieś w bagażniku, dopiero jak już wszystko zacząłem montować okazało się, że nie ma takiej możliwości. Wszystko śmiga pierwsza klasa, generalnie pełen bajer
Zadawajcie pytania może coś przeoczyłem, edytuję wtedy posta i za jakiś czas wrzuci się to w poradnik. Pozdro
Odnowienie szybek zajęło mi kilka godzin.
Montaż tego towaru półtora dnia.
Musiałem wszystko poprzymierzać, pomyśleć, podocinać, ze dwa razy byłem w ASO, kilka razy w sklepie ze śrubami i duperelami. Teraz jakbym wszystko miał kupione i robiłbym to po raz drugi to myślę że tak od 9 do 15 z przerwą na obiad bym się zmieścił
Do szczęścia brakuje mi elektrycznego szyberdachu, podgrzewanych siedzeń na zimę, poluję na czarny idealny sufit. Muszę świece wymienić, na jednej cewce jest przebicie, kable to też spory wydatek. Wydech od baranów przydałoby się cały nowy zrobić bo ten to nie dość, że nie wygląda to rzęzi jak stary polonez. Planuję niedługo lusterka pomalować bo alu od mocowań się utleniło i farba odpryskuje, załatwiłem tylną klapę jak cofałem po babsku i właśnie pocztą idzie do mnie 'nowa' prosta. Jak byłem na mazurach na weselu to kelnerka cofając na parkingu wgniotła mi lekko rant przedniego błotnika.. co jeszcze.. trochę zrobiło się za wysoko, korci mnie żeby wsadzić 60/60, a i mam nową miskę olejową, stara poklejona poxiliną jeździła rok, ale stwierdziłem że dość już tego bo codzienne zaglądanie pod auto czy nie kapie już mi się znudziło
W weekend byłem na mazurach na ślubie i weselu znajomych. Lalą przejechałem 600 kilometrów za około 50 litrów benzyny. W Warszawie po mieście za 50 litrów robię 350 kilometrów
Auto kupiłem z lekkim wgniotem na masce.
Lusterka były wyblakłe i co chwile trzeba było polerować i woskować na czerwono, żeby nie różniły się od reszty budy.
Tylny błotnik jak kupiłem auto miał małe ognisko rdzy na rancie, które przed zimą obskrobałem i zrobiłem zaprawkę, ale wiedziałem, że czeka mnie grubsza robota, bo rant od środka brała ruda menda.
Tylną klapę sam załatwiłem. Zawracałem na nieznanej uliczce po zmroku zmęczony po robocie i większą uwagę skupiłem, żeby nie przytrzeć felgą o krawężnik, a nie zauważyłem takiej wielkiej doniczki z kwiatkami :duh:
W przedni błotnik cofnęła mi kelnerka Passatem jak byłem na mazurach na weselu, zrobiła wgniota aż lakier odprysł. Do tego poprzedni blacharz kurwiszon jak robił mi błotnik rok temu to od środka niczym nie zabezpieczył :duh:
JanekE30, super podejście do tematu
Mam nadzieję że masz dobrego blacharza/lakiernika bo ja na swoje auto czekałem 3 miesiące a robił mi niby tylko drzwi + cieniowanie.
Pozdrawian
_________________ Życie jest bezwzględne nie lituje się nad nikim...
Pokój jego duszy...KRIS 27.09.03
Chłopaki wynajmują garaże u mojego teścia na podwórku, problemem było wręcz wybłaganie ich żeby się za to wzięli bo to dla nich za mała robota i za mały pieniądz, a czas trzeba poświęcić.
[ Dodano: 2009-07-28, 22:01 ]
[ Dodano: 2009-09-28, 18:33 ]
Na pokładzie zawitał elektryczny szyberdach oraz czarna podsufitka.
Przy okazji kilka zdjęć lali, żeby nie było że nie dbam
Powiem tyle..........MEGA wypas to co zrobiles,super podejscie Beemka zrobiona na gabinet .Zeby kazdy mial take checi i prace przy swojej to niemcy by byli daleko w tyle .Jeszcze raz gratultje ,>szanuj ja bo jest tego warta<
_________________ Zycie zaczyna sie po e30 )
BMW E21 323i Alpina C1 '81
BMW E28 524td '84
BMW E21 323i oryginal[/b]
lesiu IS lippe nie będzie, będzie co innego, ale o tym niżej.
Jak pamiętacie na wiosnę odbył się kompletny remont zawieszenia wraz z kompletnym odrestaurowaniem tylnych hamulców (piaskowanie, malowanie proszkowo, nowe gumy i elementy montażowe) Dla przypomnienia zdjęcie jak to wygląda na tyle:
Niestety przez sezon letni nie miałem zbytnio czasu i dopiero pod koniec wakacji ogarnąłem temat i zakupiłem od kolegi tigre komplet zacisków na przód oczywiście z zamierzeniem odrestaurowania ich tak jak tylnych. Hamulce założę za jakiś czas bo pierdolnąwszy śniegiem pogoda zniechęciła mnie do montażu Tak to wyszło (piaskowanie, proszek, nowe pierdolety):
Od kolegi wojtasm5 udało mi się nabyć kompletny M pakiet. Oprócz e30'tki coupe było to moje kolejne marzenie czyli e30'tka coupe w pakiecie
Nie ma sensu zakładać plastiki na zimę do zimówek, tak więc spokojnie przez zimę sobie je odrestauruję i po psiknięciu briliantrotem na wiosnę lala nabierze trochę charakteru
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
pelen szacuneczek 
kawał dobrej roboty
.Zeby kazdy mial take checi i prace przy swojej to niemcy by byli daleko w tyle .Jeszcze raz gratultje ,>szanuj ja bo jest tego warta< 
